Med tuning forståes ikke nødvendigvis udskiftning af en masse dele til bedre eller dyrere komponenter. En tuning er ligeså meget at få de dele man har til at fungere og samarbejde perfekt. I denne artikel vil der være en gennemgang af hele cyklen, altså både dæmpere, motor og gearing, så den passer til dit behov og din kørestil.

 

Dæmperopsætning

 

Mange begår den fejl at de lægger at for lidt vægt på opsætningen af affjedringen på deres motorcykel. De regner med at hvis de bare tuner motoren og alt det andet, ja så skal de nok komme til at køre hurtigere. Men affjedringen er nu engang den der sørger for at man har kontakt til underlaget og dermed også er bestemmende for at overføre kræfterne fra motoren til jorden. Og så har den også indvirkning på hvor "nemt" det er at holde sig på cykklen. Mange styrt kunne helt undgåes hvis dæmperne var indstillet korrekt.

 

De fleste store off-roadere er sat op til landevejskørsel fra fabrikken. Det er nu engang her langt de fleste km bliver lagt. Dvs en meget blød opsætning for at gøre turen mere komfortabel. Men en blød opsætning vil mange gange resultere i at affjedringen simpelthen ikke arbejder ordenligt i ujævnt terræn. Og så risikerer man jo også at den går helt i bund, hvorefter man måske helt mister kontrollen med maskinen.

 

Der er forskel på hvor indstillelig affjedringen er på forskellige motorcykler. Ældre forgafler har få indstillingsmuligheder, men her kan man så ændre på hårdheden og virkningen ved at ændre på oliestanden i gaffelbenene og ved at skifte olien til en enten tykkere eller tyndere. Hæver man oliestanden vil gaflen komme til at virke hårdere (kan evt også gøres ved at høve trykket i luft-assisterede udgaver), og vælger man en tyndere olie vil gaflen arbejde hurtigere. På andre gafler er der mulighed for via skruer at ændre på returdæmpning og lignende, men det er som regel kun på de allernyeste maskiner man finder sådanne finesser. Endelig kan man også sætte hårdere fjedre i gaffelbenene, men det er kun hvis man har store probelmer med at gaflen går i bund eller er lige ved ofte.

 

Den bagerste dæmper kan også variere meget i udførelsen. På XT600 f.eks. er der kun mulighed for at ændre på forspændingen af fjederen. På mere avancerede dæmpere er der ofte mulighed for at stille på hvor hurtigt dæmperen kommer retur...den såkaldte returdæmpning. Det gøres på den stilleskrue der sidder i bunden af dæmperen.

 

Hvordan skal den så indstilles? Ja, Henrik T. Jespersen har tidligere skrevet en lang artikel om netop dette emne, og den kan du læse ved at følge dette link.

 

 

læs mere