Roadbook-kørsel

Lav din egen rute!

Der findes flere forskellige programmer til at redigere og lave roadbooks med. Der er to svenskere ved navn Johan og Dan som efter sigende har lavet en god editor. Man kan nu også sagtens benytte MicroSoft Exel. På den svenske Ténéré-hjemmeside kan du downloade et program til at køre sammen med Exel. Se under "Roadbooks".

Der findes også en glimrende roadbook editor RB Editor, nyeste version kan downloades fra http://rbeditor.valleyfield.se/en/download.php Skulle det drille så er her version 2.4.2.

Hvis man vil lave en roadbook selv er der to muligheder. Man kan selvføgelig køre ruten og notere efterhånden som man kommer frem. Dette gøres gerne i forbindelse med større løb og lignende hvor præsitionen er afgørende. Den anden mulighed er at få fat i et godt (nyt!) kort over det område hvor man gerne vil køre. Hvis man ikke vil regne alt for meget, så er et kort med målestok 1:100.000 det bedste. Her modsvare 1 cm på kortet 1 km i virkeligheden. Nemt!!! Denne roadbook vil dog ikke være så præcis, og det anbefales at køre turen igennem og måle efter om ens opmålinger er korrekte.

Klubbens roadbook ruter

Klubben har en række ruter læse mere her

Hvor skal den sidde?

Når man har fundet en god roadbook man gerne vil køre, ja så står man igen med et valg.

"Gratis" løsning: Man kan vælge og sætte et plastik-chartek fast på tanken og putte roadbooken heri. ULEMPER: man skal stoppe for at bladre og systemet er næsten ubrugeligt hvis det bliver vådt.

Billig løsning: Man bygger sin egen roadbook-holder af en gammel madkasse eller lignende. Ulemper: Det kræver lidt snilde at få den bygget. Her er et link til en nordmand som giver opskriften på hvordan man bygger sin egen.

Dyr løsning: Man køber en færdigbygget roadbook-holder. Ulemper: prisen!!!

Kørsel efter roadbook

Når man så har fået monteret sin roadbook-holder (i hvad afskygning det så måtte være), ja så kommer man endelig til det sjove.

man starter selvfølgelig med - en startposition. Forhåbentlig står startadressen i toppen af roadbooken eller man har fået oplysningen igennem andre kanaler! Ofte bliver man sendt afsted i hold (Hvis det er et løb det drejer sig om). Man følges altid ad hen til startpositionen.
Fra startpositionen, og inden man starter med at køre, så nulstiller man sin triptæller. De avancerede (eller dem der tror de er det!) har monteret en cykelcomputer på styret, så Km (-eller Meter) beregningen bliver mere præcis. Uanset hvad man har, så nulstiller man trippen. Så starter man, og så kommer man til det avancerede. For nu skal man kikke på det første "waypoint". Det kan være at man kommer til et vejkryds, eller en lille skovsti til venstre. Der vil så i roadbooken være angivet hvor langt der er fra startpositionen og til 1. waypoint. Se på testroadbooken herunder. Man kan se at der er 3,00 Km hen til det første waypoint - en lille skovsti til højre for kørselsretningen. Der er endda plads til en lille kommentar fra forfatteren: "Lille skovst - nem at overse" OK - Kik i roadbooken, kik på din triptæller! Passer de to ting sammen? Altså: er der kørt cirka 3,00 Km og er der en lille skovst til højre for min kørselsretning?" Er der det - away you go. Ind i skoven med sig...


OK, nu er du inde på skovstien. "Hov-hov koncentrer dig nu om at køre, og lad være med at glo så meget i roadbooken, det kan jo gå galt..." Men du er nødt til at se frem til næste waypoint for det kommer snart.
Du kan se, at der kun er 0.8 Km (800m) hen til næste waypoint igen, hvor du skal svinge til venstre og ud på en grusvej igen. OK- alt gik glat og du er ude på grusvejen igen.
Der er 2,2 Km hen til et vejkryds hvor du skal ligeud - så "Vrid - og forsvind".
Sådan virker roadbookprincippet. Det er ganske simpelt, man skal bare lige have det forklaret.

Næste side