Olieskift på XT/TT600 og XT550

Skift olie mindst én gang årligt, eller for hver 2-4.000 km, alt efter hvad der kommer først.

Start med at køre motoren varm, hvilket vil lette aftapningen. Den skal være så varm at du næsten brænder dig ved at røre ved siden af blokken.

Afmontér bundskjold, og evt sideplastik hvis din olietank er gemt bag sådan noget.

Nederst på blokken i venstre side sidder en 19 mm bolt med en lille stjerne-kærv i midten. Sæt en beholder som kan rumme minimum 3 liter under denne og afmontér bolten. Pas på, for olien er varm! Det render stærkt i starten, men aftager hurtigt. Lad den stå og dryppe i minimum 15 minutter eller helst til du er helt færdig med olieskiftet. Hvis du spilder, så hæld noget kattegrus på. Det suger helt fantastisk!!!

Gå nu videre til olietanken. Den kan enten sidde i stellet (XT550, XT600(94'-) og TT600), bagerst på stellet i venstre side (XT600('84-'87)) eller ved støddæmperen i højre side (XT600('87-'94)).

Start med at tage skruehætten af (den med oliepinden på). Nederst på olietanken sidder en aftapningsskrue som man også afmonterer. Her render olien ikke så stærkt, så vær tålmodig. På XT550, XT600(94'-) og TT600 sidder denne skrue på det foreste rør som går ned mellem udstødningsrørene.

Afmonter også gerne den slange som sidder i bunden af olietanken, da der her sidder et filter som nogle gange (for hver 20.000 km) skal renses.

Skal du have skiftet oliefilter (gøres hver anden gang man skifter olie, eller for hver 4.000 km), så sidder det på højre side af blokken. Det er monteret med tre 6 mm bolte som skrues ud med en 5 mm umbraconøgle. Når dette dæksel er afmonteret, så trækker man blot filteret ud og smider væk. Der hvor filteret har siddet vil der formegentligt være en del olie tilbage. Tør dette væk med en ren klud for at fjerne evt skidt og metalspåner som har gemt sig her. Tør også kanten af dækslet og den kant det ligger op imod af. Smør den O-ring som sidder på dækslet med lidt MoS2-fedt. Læg herefter det nye filter ind og montér dækslet igen. De tre bolte skal spændes med ca 10 Nm. Hvis du overspænder dem er du på røven...så lad være med det!!!

Når alt olien er tappet af cyklen, så montér det rengjorte filter i bunden af olietanken og slangen som holder det igen. Også aftapningsskruen skal tilbage på plads. Drypper det ikke mere fra det store aftapningshul i bunden af blokken, så montér også den store bolt som passer i hullet. Den skal spændes godt til med 30 Nm.

Oven på oliefilter-dækslet sidder der en lille 4 mm bolt som bruges til at lufte oliekredsløbet ud med. Løsn denne 4 omgange (ikke helt af).

Afmontér det "låg" som sidder midt på venstre sideskjold på blokken (ca 5 cm i diameter og lavet af plastik). Brug en STOR skruetrækker eller en 5-krone. Hæld cyklen mod højre (modsat støttebenet) og hæld omkring 0,5 liter nyt olie ind gennem hullet. Rejs cyklen op igen og montér låget igen. Alt dette gøres for at sikre at motoren ikke kører uden olie til pumpen. Du kan også tage chancen og bare hælde olie på i olietanken.

Hæld nu resten af den afmålte olie (afhængigt af model) i olietanken. Det kan være det hele ikke kan være der på én gang, men så må du fylde på...sætte låg på olietanken...starte maskinen...slukke maskinen og hælde resten af olien på.

Når alt olien er hældt på så start maskinen op og hold øje med den lille 4mm-bolt du løsnede før. Her kommer der nu luft ud (og det kan du jo så ikke se!), men på et tidspunkt begynder der at komme olie og så stopper du motoren og strammer bolten forsigtigt til.

Nogle nidkære personligheder værner meget om deres motor og har god tid. I stedet for at starte motoren for at lufte oliekredsløbet ud, så afmonterer de tændrøret og sætter maskinen i 2. eller 3. gear. Herefter trækker de maskinen en tur til der begynder at komme olie ud ved udluftningsskruen. Prøv det hvis du gider og har tid. Så er du sikker på at motoren ikke kører uden olie til lejer og gearkasse.

God fornøjelse.

PS: Jeg hæfter ikke for sammenbrændte motorer, så tjek din manual for modelafhængige spidsfindigheder!!!