|
Sådan køber du en MC
Du må ikke købe den første MC du kigger på. Det er en TYPISK begynder
fejl. Man har kortet og pengene. Man finder en pæn MC man kan betale.
Den har to hjul, et antal cylindere og et sæde. Man er helt vild i
bukserne, nægter at se eventuelle svagheder og advarselstegn. Jeg har
selv lavet finten og kender flere der har lavet det samme trick. Jeg vil
gerne komme ud og hjælpe med at kigge modellen efter på et senere
tidspunkt.
Du skal kigge på flere cykler. Gerne flere forskellige modeller. Du skal
kende netop den models fordele og ulemper. Så bør man spørge på forummet
på www.tenere.dk eller DFM (www.dkfritidmotorcykel.dk) og lede på nettet
efter oplysninger om præcist denne model.
Om en cykel er slidt kan man ikke kun aflæse på km-standen. Det er kun
et fingerpeg. Du kan mærke det når du kører om den er slidt. Det er lidt
svært at forklare. Det er noget med om cyklen føles "løs" eller "fast".
Prøv et par cykler af samme model, så kan du måske mærke det.
Det jeg ville gøre var at kigge på en 10-20 cykler. Finde ud af hvad DU
synes de er værd. Hvad sælger synes de er værd står i DBA og er for sin
vis ikke interessant.
Jeg gør således: Kræv cyklen er kold når du kommer. Kontroller den er
kold før start. Undersøg cyklen grundigt, start cyklen. MC'en SKAL
startes med choker når den er kold. Fuld choker - ingen gas. Skal den
have det anderledes trænger den til en karburator justering. Snak lidt
med sælger mens cyklen varmer op. Den skal kunne stå og varme op i
tomgang uden at man holder gassen i hånden. Når modellen er varm, så tag
en kort prøvetur. Så tager man hjem laver en lang liste over fejl og
mangler undersøger hvad det koster og får den i en stand man vil have og
så afgive et bud til sælger. Dette bud er (selvfølgelig) under hvad den
står til i DBA (man er vel krejler). Hvis ikke sælger vil sælge den til
den pris, så prøv nogle andre cykler. Når man har kigget på en del ved
man godt hvilke der er værd at samle på og hvilke der er alt for dyre.
Hints:
Hvad man kigger efter når man går en tur rundt om cyklen:
Er bremseskiverne slidt. Der må ikke være en kant på skiverne.
Er der huller i kromen på forgaffelbenene
Er bremseklodserne slidt op?
Er bremserne bløde?
Er der rust?
Hvordan er lakken på motor, gaffelben.
Hvordan er kæden?
Hvordan er standen på kåben. Ridser, revner, manglende ting osv.
Lækker pakdåserne i forgaflen?
Er lygterne hele? Der må ikke være den mindste revne.
Er der huller i olieproppen, bundskruen samt kaliberskruerne? Så har
cyklen kørt ræs
Er fælgene pæne og uden store mærker eller skævhed?
Virker alle el funktionerne som horn, sidestøttebenskontakt,
dødemandsknap osv.
Er nogle af egere knækkede eller løse?
Er du begynder, så lad være med a købe en cykel med kickstarter. Det er
noget fanden har skabt i vrede. El-start er bare SÅ meget mere
behageligt. Jeg plejer at sige at enhver model købt med kickstart er et
fejlkøb. Det er naturligvis en overdrivelse, men jeg synes ikke det er
helt ved siden af. En cykel med kickstart skal starte på minimum 3. kick
når ejeren starter den. Den skal kunne startes både kold og varm. Kan
den ikke det er den defekt og skal justeres. Jeg her set flere tilfælde
af folk der har købt cykler de ikke selv kan starte!
Motoren skal spinde uden mislyde overhovedet. Den skal trække rent fra
3000rpm i 3. gear, ikke nødvendigvis hårdt, men uden at hoppe eller lyde
mærkeligt i motoren. Den skal være "glad" for at komme op på mange
omdrejninger. Kræfterne skal tiltage hele tiden. Den må ikke tøve eller
på nogen måde ikke tage gassen godt.
Spørg hvor lang den går på literen. Den skal gå minimum 16km/L. Går den
mindre er den defekt og skal til service. Det koster minimum en tudse at
reparere.
Mål spændingen over batteriet ved halvdelen af max rpm. Den skal vise
MAX 15V. regulator/omformeren går på alle cykler, især Suzuki. Det
koster minimum en tudse at reparere.
Kontroller kæden. Den så ikke være rusten og have stive led. Man må ikke
kunne hive kæden mere end en ½ cm ud fra det bagerste tandhjul. Kan man
det synger kæden på sidste vers. Det koster omkring en tudse at
reparere.
Slip styret under motorbremse mellem 80 og 60. Den skal ikke slå i
styret. Den må ikke sige et "knæk" fra kronrøret under hård opbremsning
fra 20 -> 0. Kontroller at styret går løst og ikke "går i hak" lige ud.
Kronrørslejerne er originalt kuglelejer de skal som regel skiftes til
rullelejer da folk ikke smører dem. Det koster 500kr at reparere hvis du
kan gøre det selv.
Lav en lang jævn opbremsning fra over 100km/t den må ikke pumpe i grebet
overhovedet. Gør den det, er skiverne skæve. Det koster ca. 1000kr pr
skive.
Efter cyklen er kørt varm, så hold ind et sted og gas cyklen voldsomt om
et par gange. Der skal ikke komme blå røg ud af udstødningen. Det er
tegn på motoren er slidt op.
Tril af sted med lave omdrejninger (2500rpm) i 2. gear. Giv cyklen fuld
hane helt op til det røde område, slip gassen og lad den motorbremse ned
igen til 2500rpm. Gentag dette et par gange. Ryger den i frigear er
gearkassen defekt, og det er DYRT af fixe. Hvis du kan, så hold øje med
blå røg under denne operation. Hvis den har tendens til at ryge vil det
vise sig her.
Check hvornår bagsvinger og affjedringslinks samt kronrørslejer er smurt
og find ud af hvornår forgaffelolien er skiftet og ventilerne er
stillet. Det er altid forsømt. Brug det til at presse prisen. Hvis ikke
du gider forsøge selv, koster det en herregård ved en forhandler.
Lad være med at stille dig tilfreds med gamle halvslidte dæk. Kontroller
datoen. De skal max være et par år gamle. Det skal være samme dæk for og
bag og størrelsen skal være den originale.
Hvis du vil vide alderen på dækket kigger du på DOT mærket. DOT mærket
finder du på den ene side af dækket. Der står DOT xxxxxxxxxxxxx YYY
eller DOT xxxxxxxxxxxxx YYYY. X'erne er en masse bogstaver som ikke har
nogen betydning for alderen. De første to Y'er er ugen dækket er
produceret i. Det (de) sidste Y(er) er årstallet. Efter år 2000 er man
begyndt at skrive 00 i stedet for bare 0 for årstal. Står der DOT
xxxxxxxxxxxxx 273 er det produceret uge 27 i 1993 (eller 1983). Lad være
med at køre med dæk der er over 4 år gamle.
Ellers forvent komplet service historie og ingen rust. Held og lykke.
Læs mere her: http://www.clarity.net/~adam/buying-bike.htm |