Hvor på sadlen skal du så sidde; hvor langt fremme eller tilbage? Ifølge pro motorcross-kørere skal du i den centrale køreposition, uanset det er stående eller siddende, have hovedet lige over det punkt hvor styret er spændt fast. Hvis du har det så er vægten placeret direkte over cyklens centrale omdrejningspunkt. Det lyder måske akavet men det er også kun et udgangspunkt..

Kørestillingen for en cross-kører i udgangspunktet. Vægten fremme, overkroppen en smule bøjet, armene højt oppe, hovedet over styret.

Det er vigtigt at din krop på den ene side har tæt kontakt med cyklen, og at du på den anden side undgår et krampagtigt fast greb. Sørg for at holde ben og knæ ind mod cyklen og hold fast i styret, men sørg for at såvel ben som arme alligevel ikke er helt spændte. Der skal være plads til fleksibilitet.
Som de professionelle siger:

"Go with the flow. A common mistake is to carry tension in the upper body, mostly in the arms and the shoulders. This causes you and the motorcycle to be top heavy, because the rider will support his weight on the handlebars. Your body will also be in the wrong position, because you cannot flow with the motorcycle if you're tense and supporting your weight on the handlebars.

Undgå at dine arme "falder ned", dvs. at underarmene er helt parallelle med jorden. Hold albuerne oppe. Det betyder også at når du flytter vægten fra side til side, så flytter du dine skuldre og overkrop på tværs af cyklen, uden at vride overkroppen

I fuld fart - ligeud
Hvis du er på vej ud ad en lang strækning der er (næsten) lige men ikke nødvendigvis flad, så er det om at komme op at stå. Bøj benene en anelse så du kan fjedre i knæene.
I den position kan du give den fuld hane; der er maksimal vægt på fodhvilerne så tyngdepunktet er lavt og stabiliteten derfor større, du kan fjedre i knæene så ujævnheder på jorden absorberes af cyklens støddæmpere og ikke forplanter sig hele vejen op gennem kroppen. Selv ved lave hastigheder kan huller og bump gøre sadlen til et katapultsæde hvis du er mageligt anlagt og absolut vil sidde ned..

Langt lige stræk men en smule ujævnt. Op at stå, fjedre i benene. Og der er ingen regler om at hjulene altid skal være på jorden.

Såvel cyklens vægt som dækkene betyder meget for hvordan cyklen føles når du kører. En let offroader vil hoppe og danse når du kører på en grusvej. En stor, tung offroader vil ligge mere stabilt. Crossdæk med store bløde gummiknopper får cyklen til at vugge fra side til side, også selvom cyklen er nok så tung. Grusveje kan det meste af tiden klares siddende men hvis der kommer et blødt og tykt lag grus, med mange sten, så kan det være en god idé at rejse sig op.

Læs videre