Hjul renovering

Af Michael ~ Mike_o

Først lægger jeg hjulet på et plant underlag og måler afstanden til fælgen, og skriver den ned i manualen.

Så fremstiller jeg 4 klodser, som passer til denne afstand.

Hvis man ikke lige kan ramme den præcise afstand, kan man med fordel justere med nogle visitkort fra ansættelser, som sikkert har stjålet alt for meget god motorcykeltid. Det føles godt at fedte kortene ind i olie og lægge hjulet ovenpå dem.



Dejligt. Nå, men klodserne skal først bruges senere.

Nu skiller man hjulet ad (i forvejen har man WD40et niplerne):

Husk at checke om egerne i højre og venstre side er lige lange, og bemærk evt hvordan fælgen vender. Der kan være en lille forskel i nippel-udboringsvinklen.

Man renser navet med en klud, og putter eger og nipler i en passende beholder med  WD40 eller petroleumsolie:

Det er forbløffende meget lettere at rense/polere eger, når de er afmonterede:

Nu lægger man den nye fælg på klodserne og monterer løst det nederste lag eger:

Husk at give eger-gevindet konsistensfedt inden samlingen. Du vil sætte pris på det, hvis du engang skal stramme hjulet op eller skifte en knækket eger.


Og det næste lag.

Og det tredje lag.

Og det sidste lag:

Og endelig strammer man hjulet langsom op, mens man kontrollerer, at det løber lige:

Når hjulet har kørt et par timer, kontrolleres egerne og efterspændes evt let.

Hvor meget man strammer egerne: Det er 3,5 eller 4 mm gevind, så der er en øvre grænse. Samtidigt kan der være lidt forskel på hvor hårdt de enkelte eger skal strammes, afhængigt af, hvor rund/lige fælgen er (hvis fælgen har en lille bule skal egerne dér typisk være lidt løsere). Slå evt med en lille skruetrækker på egerne og brug lyden (pliiiing eller plok) til at bedømme med. Gør det også på hjulet før adskillelsen som reference.