Symptom	Tænk	Måske		Løsning

MOTOR
Motoren drejer rundt men vil ikke starte. (Motoren er kold)
	Hvad kunne være sket siden den sidste kørte	er dødemandsknappen tændt?	1	Sluk for den!
	Start med det mest simple	er der benzinen i tanken?	1	Drej på reserve/fyld på
	Har du givet gas på koldt motor? Lugter den ad benzin fra udstødningen?	er den druknet?	1	Enten; A: Pil tændrør ud, tør det, spark motoren 2-3 gang, isæt tændrøret eller B, Skub chokeren ind, hold gassen fuldt åben, spark 5-6 gange. Luk for gassen spark 3 gang, åbne chokeren og spark den i gang.
	Lugter der af benzin	Står chokeren forkert	1	Ret det
	Er det langt tid siden benzin filtret i tanken er renset	Benzinen når ikke til karburatoren	1	Pil slangen af karburatoren og check gennemstrømning, hvis ingen pust baglæns ind i tanken. Rust fra tanken kan have stoppet filteret
		Der er vand i tanken/karburatoren	2	Tap benzin fra tanken af og genfyld med ny frisk benzin. Tøm karburatoren på aftapnings skruen i karburator skålen
	Har du lige pillede ved noget	Burde du går det igennem en gang til	1	Skift mekaniker
	Når du har nåered hertil kan du overveje om hvis det er et tændings eller et brandstofs problem, det er nemmeste at kontrollere tænding.	Kommer der ingen gnist fra tændrøret	1	Hvis du ikke gider at afmontere tændrøret kan du sætte et erstatningstændrør i tændrørshætten, presse tændrøret modtopstykket hvor det har GOD forbindelse til metallet, skygge for solen, sparke motoren, ER DER GNIST? Hvis JA så er det enten tændrøret eller et brandstofproblem. Gå til den relevante sektion.
Motoren drejer rundt men vil ikke starte. (Motoren er varm)
	Hvad kunne være sket siden den sidst kørte?		1	Se under kold motor
	Har den været i kontakt med vand?	Tændrøret og ledningen er våd	1	Tør tændrørshætten og tændrør af
	Fik den et voldsomt motorstop?	Er krumtappen vredet?	1	Kontrollere det ved at pille det store plastikdæksel på venstre sidedækslet af og drej motoren mens du ser efter om akslen hopper. Hvis akslen løber koncentrisk skal du split motoren ad og send krumtappen til opretning. Enten slæk for eller lære at dosere bagbremsen og/eller at lande efter hop med fuld gas. Brems ikke med baghjul uden at trække koblingen ind!
	Styrtede du?	Karbatoren er måske løbet tør for benzin via svømmerhusets overløbsslang, eller der er kommet benzin i cylinderen og motoren er druknet.	1	Lad maskinen står lidt så benzinen kan løb til karburatoren, hold gassen åben, start.
	Styrtede du eller har du haft tanken af?	Cyklen har ligget på siden væk fra benzinhanen og der er kun lidt benzin i tanken	2	Læge maskinen/tanken på venstre side så benzinen kan løb over til hanen
	Den kørte normalt når du slukkede for den for nylig	Er dødmandsknappen tændt?	1	Sluk den
		Står chokeren forkert?	2	Indstil den korrekt
Tændings problemer
		Er der ingen strøm?	1	Check hovedsikring, forbindelserne til batteriet, stel ledninger. Brug en polsøger, arbejde i logisk rækkefølge. Check for løs forbindelser.
			2	sæt polsøgeren fra den lille ledningen til stel (- på batteri) check om den blinker når du sparker. Hvis; JA har du et højspændings problem Hvis NEJ har du et lavspændings problem
			3	Mål tændspolen igennem
		Er det tændrøret?	1	Skift tændrøret
		Er det tændkablet?	1	Check at kablet er rent og skruet godt ind i begge ender
		Er det tændspolen?	1	Check forbindelser og mål evt. modstanden i tændspolen
		Er det generatoren der danner strøm eller pickuppen der laver tændingenssignalet fra svinghjulet til CDI-boksen?	1	Mål modstand i ledninger med et multimeter. Sammenlign med værdier fra manual. Skift/ombyt generatoren
		Er det CDI-boksen?	1	Check ledninger til CDI boksen. Check den sort ledning som går til stel
			2	Mål modstand i ledninger med et multimeter. Sameligne med tabelet nedenfor. Evt. skift CDI enheden
			3	CDI boksen er svært at diagnoserne. Den kan i visse tilfælde give periodiske fejl, eller under visse varme påvirkninger. PGA. den relative dyr pris af en ny CDI boks check alt andet først.
Benzin problemer
	Her kan du snydes	Pas på her. hvis du har lige haft et hårdt/pludslugt motor stop kunne svinghjulet have drejede sig OM krumtappen og dermed givede et forkert tændings punkt. Sheldom problem ved XT model		Kraver aftrækning af sving hjul, skiftning af noten og samling igen. Kraver svinghjuls aftrækker, ny not og helst stor moment nogle/evt. speciale værktøj
	Start med det simpelt	Der er ikke benzinen i tanken		Drej på reserve/fyld på
	Lugter der af benzin	Chokeren står forkerte		Ret det
		Kommer der benzin ud af overløbs slangen		Der er skidt i svømmerhusets ventil. Pust igennem slangen for at fri den. Evt. afmontere karben, fjern svømmerhus, forsigtigt afmontere svømmeren, rens eller skift ventilen. Brug sprit og trykluft til at rens med.
	Er det langt tid siden benzinfilteret i tanken er blevet renset?	Benzinen når ikke til karburatoren	1	Pil slangen af karburatoren og check gennemstrømning evt. pust baglæns igennem slangen
	Har maskinen ikke kørt i langt tid?	Er "krudtet" fordampet fra benzinen		Kom frisk benz på.
		Der er vand i tanken/karburatoren	2	Tap benzin fra tanken af og genfylde. Tøm karburatoren på aftapnings skruen, Fang det aftappet benzin i et glas for inspektion for vand/skidt
	Har du givet gas på koldt motor? Lugter den ad benzin fra udstødningen	Er den druknet?		Enten; A pille tændrør ud, tør den, sparke motoren 2-3 gang, indsætte tændrøret eller B, Skub chokeren ind, hold gassen fuldt åben, spark 5-6 gange. Lukke gassen spark 3 gang, åbne chokeren og spark den i gang.
	Har du lige pillede ved noget	Burde du går det igennem en gang til	1	Skift mekanikker
	Har du IKKE monteret et ekstra benzin filter	På visse karburatorer (dem fra efter 87) er der et ekstra filter		Pille karburatoren af, fjern forsigtigt flyderen, fjern nålen og lejeret check den lille filter som sidder fast bag messinglegret
	Er der vacum styret benzin pump			Luk for benzinen, afmontere en slange fra tanken, pust benzinen ind i karberatoren. Monter slangen igen, åben for benzinen og prøv at starte den igen
Motoren kører, men ujævnt
	Er det værste over ca. 4000 omd		1	Rens/skift "coaster enricher"
			2	Fjern slangen fra luftfilterkassen. Prøv igen det kunne være blowback fra motoren XXX???XXX
	Påvirker dit kontrol af gassen problemet	Hvis Ja så er det et karberings problem
	Fik den en voldsomt motorstop?	Er krumtappen vredet. Kontrollér det ved at pille dæksel af på venstre sideskjold og drej motoren	1	Split motoren ad. Send krumtappen til opretning, slæk for eller lære at dosere bag bremsen
	Den mangler trækkraft	er luftfilter beskidt.		Check det for sort røg/sød og behandler det derefter
		en gnisten svag		check gnisten på tændrøret, mål tændespolen, check/skift tændrøret, check højspændingsledningen
Motoren mangler kræfter
	Har det sket pludseligt	slæber den på mere end normalt		check at bremserne ikke hænger.
		er den varmt		Check olie beholdning
		kan den ikke onde		er luftfilter eller benzin filter beskidt eller stoppede
		har MC kørt rigtig mange kilometer		Måske er dyserne/nålene slidt, Overhale karburatoren.

Motoren kører ellers fint men bliver meget varmt	(LAD VÆRE med at hæld koldt vand på en varm motor)	Motorens alu dele (med lille massefylde) vil dermed køle (og krybe) hurtig, mens stål delene vil køle langsommer af. Du risikere at strække/få revner i lejeskålene eller cylinderen
	OH NEJ	burde du check olien, NU		Hvis den er tom, skyd dig selv
		er køleribberne stoppet med skidt fra sidste tur i mosen?		Rens køleribberne for jord/mudder/skidt, se oliekøleren efter for skidt mellem ribberne
	Hvordan kører du?	Du har kørt i dyb sand på fuld skrue i langt tid		Forlad Sahara eller Råbjerg Mile omgående eller slap lidt af!
	Kører du som normalt?	Hænger bremserne helt eller delvis	1	Drej hjulene og løsn bremserne hvis de hænger
			2	Hvis skiven er skæv, skift den
		Hviler din fod på bremsepedalen mens du kører	3	Kontakt en fodterapeut eller justér bremsepedalen ned
		er dæknerne for flade		Kontrollér dæktrykket
	Har du skruet for nyligt?	Har du skiftet luftfilter, potte og/eller dyser		Kontrollér at du ikke køre med for små dysser og hermed for mager blanding
		Kommer der ikke olie nok rundt	1	Mærk temperaturen på olietanken eller mål med et stegetermometer
			2	Åbne udlufterskruen på oliefilterdækslet og check at der sprøjter olie op. Hvis NEJ
	Er det langt siden du skiftede olie filter?	Er olie filteret fejlmonteret?	3	Ret/skift oliefilteret. Lav et olietryks check - se 2.
		Er en af oliesierne stoppet?	4	Rens si i olie tanken (på modeller med olie i stel skal du også rens sien i bunden af forrøret)
	Har den kørt rigtig mange km og/eller har beskidt olie?	Er opsugningsklokken (ved oliepumpen) stoppet?	5	Motoren skal totalt splittes for at komme til klokken. Man kunne evt. Eksperimentere med at fjerne oliepumpen, olien og bundproppen og så "spule" baglæns med petroleum. Forbered dig på en hovedrenovering hvis der har været så meget skidt i motoren at sien er stoppet.
		Fejler pumpen noget?	6	Afmontér oliepumpen og mål den igennem, skift den om nødvendigt
Motoren ryger fra potten
	Er røgen sort, evt. helt sort på nr. pladens bagside	luftfilteret er beskidt	1	rens luftfilteret
		står chokeren ikke helt ind eller kablet er for stramt	2	justere kablet
		chokeren er utæt	3	Skift pakninger i chokeren
		karbatoren er ikke korrekt indstillet, eller beskidt	4	Skil karben af, rens den i sprit. Pust den igennem med trykluft. Pas på blandings skrue (skrue den FORSIGTIG ind, tælle antal af omgang, still tilbage samme sted). Se evt. i manual for korrekt indstilling.
		Er motoren "gammel"	5	Stempelringene kunne være slidt. Få målt kompression
		Har du fornyeligt skiftede typen af luftfilter og/eller udstødning	5	Dys karburatoren om
	Er røgen blå	Har "vennerne" hældt olie i potten	1	Skift vennerne
		Ryger det mest når du accelerer	2	Ventil føringer eller pakninger kan være slidte, skifte dem
		Ryger det mest når du decelerer	2	Ventil føringer eller pakninger kan være slidte, skifte dem
		er det toppakningen		Check tilspændingsmomentet for topstykket, evt skift toppakningen. Husk gummipakning omkring oliekanal til topstykke
	Er røgen gul	du er fuld	1	skift til mørkere briller
Motoren lyder underligt
	den tikker	kommer det fra toppen	1	justere ventiler ved kold motor står indsugning på 0.10 til 0.12 og udstødning på 0.15 ved koldt motor
		Er det en dybere lyd, måske fra bunden	1	check og evt. spænde den stor 36mm møtrik for enden af krumtappen. Mærke hvis der er slør i hovedlejere
			2	Plejlstang og eller hoved lejere er slidt. Begynd at spar sammen
		Er den højre når motor er under belastning	1
	Den klapre når koldt	er det stemplet		det er ikke helt unormalt for xteren i en hvis grad. Hvis den er slem kunne du bor den op og montere en smedet stemple som opfører sig bedre termiske.
	Den rasler	er det nøglebundtet	1	check først det mest simpelt
			2	Check Kæden, skærme. m.m.
			3	Går hele cyklen igennem for løse dele

	Der er en tøffende lyd fra udstødning	DEN ER HELT GALT. Stands motoren øjeblikkeligt		Ring til mig omgående. Din MC er desværre ikke en skide værd, men jeg kan godt fjerne den gratis. Ring 48 22 48 25
	Stiger frekvensen med motoromdrejningen eller den kørte hastighed	er det motor eller drivværket (kæde mm.)
		Er der skurelyde		Check knastkædestrammeren, hvis strammeren sidder helt inde skal du skifte knastkæden

VIBRATIONER	Følger vibrationerne med motorgangen	er motoren løs		Kontrollere motor monterings bolte med momentnøgle
	Følger vibrationerne med hastigheden	er hjulene problemet		Hvis dæknerne er slidt eller monteret skævt ret eller skift dem
		en kæden justeret		check og evt. stramme kæden.
		er bremserne skæve		Check skiverne og skift dem om nødvendigt. Ved tromle bremse kan du enten vælge at slække dem lidt eller få tromlen drejet op.
GEARSKIFT
	Er den træg	er koblings kabelet tør eller slidt	1	Smør eller skift den
		Kobling er justeret forkert	2	Still iflg. bogen
		Er gearpedal spændt men stadig løs?	3	Spænd og justere den. (en løse geararm slider på akslen) evt. udvid sprækken med et nedstryger.
DREV (KÆDE, KOBLING mm.)
	Maskinen trækker til siden når der gives gas	Er du skæv?		Check baghjuls justering, aksel møtrik (Moment = XX Nm) hjullejer, svingarmslejer, skift den hvis der er slør.
		Er hjulene slappe?		Check at egerne er stramme
	Motor tager omdrejninger men kommer ikke rigtigt op i fart	Er det koblingen?		Check kablet, justering, at koblingen ikke glider ved at træde på bagbremsen mens du langsomt slipper koblingen i 1. Gear (motoren burde gå i stå)
		Er det kæden?		Check kæde slitagen, evt. skift kæde samt BEGGE tandhjul.
	Gassen føles upræcis	Er kablerne slappe?		Smør og stram gaskablerne
BREMSER
	De giver en skurelyd	Er belægning slidt ned til metallet?		Skift belægningen, husk at rens det hele og smør med kobber fedt
	Det hakker ved opbremsning	Er skiven skæv?		Drej forhjulet i luften og check for skæv skive, skift hvis den er gal, den kan evt. drejes ned.
AFFJEDRING
	Cyklen gynger	Er dækkene slidt skæve?		Kig dem efter, skift den om nødvendigt
				Kontrollér dæktryk
		Gafler/dæmper smider eller har smidt olie?		Dæmpning er gået. Skift dæmperen
	Den går i bund		1	Tab dig
			2	Spænd fjederen op
			3	Køb en ny og evt. kraftigere fjeder
STYRETØJ
	Du knækker kobling/bremse greb ofte ved styrt	Er de spændt for hårdt op?		Juster skruerne der holder dem fast til styret så de sidder fast men drejer rundt ved en let tryk. Evt. montér håndbeskyttere
	Styretøjet føles slappe og upræcis		1	Check spænding på bolte omkring forgaffelen (moment = XX Nm), og forakselen (Moment = 80-90 Nm)
			2	Placere cyklen så den står med forhjulet i vejret. Kontrollere at styret drejer uden besvær uden at hænge eller hakke. Kontrollere slør i kronrørslejet ved at hive frem og tilbage i forhjulet. Juster og/eller skift lejet og lejskålene om nødvendigt. (Den nederste lejrskål kræver en svejseklat for at få den ud - alternativt en vinkelsliber).
		Er det langt siden du fik dæk på?	3	Check dækkerne for ujævn slidtage
			4	Check at forgaflerne har lige meget tryk og lige mængte olie
				Check at gummibøsninger der holder styret er ikke slidt. (det kraves et presse til at skift dem.)
	Styretøjet føles sensitivt	Har du helt NY dæk på	1	Køre forsigtigt indtil den blanke overflade er væk
	Maskinen vandrer/slingrer	Har du helt NY dæk på	1	Køre forsigtigt indtil den blanke overflade er væk
		Mangler du luft i dæknerne	2	Kontrollere dæktryk ca. 1,5-2 bar for og 1,5-2 bar bag
		Er boltene omkring hjulene/svingarm/forgaffel løse eller forkert spændt?	3	Løb boltene igemmen med et momentnøgle
	Styret kører i hak / kører stramt	Har du efterset dine kronrørslejer for nyligt?	1	De skal sikkert skiftes eller smøres og efterfølgende justeres så de ikke går for stramt.