Generalforsamlingen 2001.
- oplevet af en rookie.

Selvom det er nogle måneder siden generalforsamlingen blev afholdt, syntes vi alligevel at vi vil lægge den på vores net. Oplevelsen er skrevet af Brian Hansen. Denne generalforsamling var hans første tur med Ténéré Klub Danmark. Er du ny i klubben, så læs her om hvordan det er at være...rookie!

Dette års generalforsamling var første gang jeg deltog ved et af TKDs arrangementer.
Jeg havde tilmeldt mig, da jeg tænkte at det var på tide at jeg fik prøvet min jernhest off-road, og også gerne ville møde nogle af de andre fra klubben.

Jeg stod op kl. 08:00, og gjorde jernhesten (en 1988 Ténéré type 3AJ) klar, hvor jeg bla. valgte at smøre kæde med tanke på den lange tur til Kalundborg. Jeg havde ikke fået sat ordentlige dæk (stoneking eller lignende) på , og var lidt skeptisk på hvorledes jeg ville stå fast med mine mellemslidte road/off-road dæk. En ting jeg senere fandt meget nyttig, var at jeg udskiftede min flotte, fri-for-buler tank, med en gammel bulet tank - mere om dette senere!
Jeg tog hjemmefra kl. 10:15 for at mødes med de andre kl. 11:00 på Christiansborg Slotsplads. Efter at have sagt goddag til alle fremødte, samt en kort forklaring fra Jesper "Kick" Ahlers omkring hvordan vi skulle køre, og hvad vi skulle tage hensyn til når vi kørte så mange sammen, drog vi afsted i samlet trup mod Kalundborg.

Turen gik fint, og vi tog en kort pause ca. halvvejs på en tankstation.
Da vi nåede frem til dykkerforretningen på vejen til Kalundborg, var der dækket op til frokost, og under frokosten fik vi en beskrivelse af dagens program.

Vi skulle starte med en "pålidelighedsprøve", hvor vi alle, på offentlig vej, skulle køre den samme rute to gange. Målet var ikke at finde den der kunne køre ruten hurtigst, men at finde den der kunne køre ruten med mindst mulig tidsforskel mellem første og anden omgang. Vi startede enkeltvis, og udfordringen lå i at observere sin hastighed og acceleration, samt forbruge samme tid ved de vejkryds der var på ruten. Såfremt der var trafik ved et vejkryds, som der ikke var ved første gennemløb, måtte man bedømme hvor meget man skulle hente på den kommende strækning for at få indhentet den tabte tid.
Jeg klarede selv at køre med en forskel på et sekund mellem første og anden gennemløb, og var imponeret over hvor lille forskellen var, da jeg havde mødt en del trafik under anden runde, og derfor måtte køre lidt hurtigere på de mulige strækninger.

Da vi alle havde været igennem pålidelighedsprøven , drog vi afsted mod crossbanen. Crossbanen bestod af to baner; en lille kort bane med begrænset udfordring, og en stor og lang bane med hårdt terræn, store bakker og dybe hjulspor. Vi blev delt op i fire hold, for på den måde at gøre de nemmere for dommerne, samt reducere ventetiden ved de to prøver. Ventetiden kunne man bruge til at prøve sig selv og sin maskine på den store crossbane.

Programmet var at alle hold skulle gennem to forskellige prøver. Den første var en "trial-kørsel" på den lille bane, hvor vi skulle køre uden om nogle forhindringer uden at vælte disse, og det var heller ikke tilladt at sætte en fod på jorden. Såfremt man kom til at lave fejl på banen, så ville der blive trukket point fra.

Det viste sig hurtigt at de fleste havde problemer med den første forhindring, hvor man blev nød til at sætte en fod på jorden for at holde balancen. Da det blev min tur, havde jeg planlagt, at jeg ville prøve en bredere bane om første forhindring. Dette viste sig ikke at være en god ide, da jeg ikke nåede at sætte foden ordentligt på jorden idet jeg mistede balancen, og måtte lægge cyklen ned for anden gang den dag (første gang var da jeg var ude og prøve den store crossbane, og prøvede at styre mig ud af et dybt hjulspor). Resten af trial-prøven kørte jeg fejlfrit, men mit pragt-styrt trak ned.
Efter at have lagt cyklen ned, blev jeg glad for at jeg havde sat en gammel tank på min cykel, da min Ténéré, med den store tank, er meget nem at bule tanken på.

Den anden prøve var en hastighedsprøve på en strækning hvor man kørte på sand/grus med vand på begge sider af banen. Man skulle starte med cyklen centreret over en markering i sandet, og når der blevet råbt start, skulle man køre ned i den anden ende af banen, vende omkring en kegle, hvorefter man skulle køre strækningen retur, standse cyklen med hjulene på hver side af markeringen i sandet, sætte cyklen i frigear og lade den stå i tomgang mens man rakte armene i vejret.

Det viste sig at mange af de deltagende havde størst problem med at få cyklen stoppet over markeringen, og få den sat i frigear (mig selv inklusiv, da min cykel nægter kendskab til sit frigear!) Jesper "Bager" Borup valgte at køre ruten utroligt hurtigt, og derefter vælte/smide cyklen efter markeringen - gå bort fra cyklen, for derefter at vende tilbage og sparke til den - dette forstod jeg aldrig helt, men der skal vel være plads til lidt artistisk udfoldelse!? - Måske fiskede han efter at få øgenavnet 3xS (Styrt, Smut og Spark), og vil på den måde komme i loge med Michael 3xL (Lad Lortet Ligge!)
Personligt syntes jeg selv at jeg gav den godt med gas på strækningen, men sammenlignet med størstedelen af de deltagende, så kunne de have stoppet undervejs for at købe ind, inden jeg kom til målstregen, for derefter at bruge en evighed på at få min elendige gearkasse til at acceptere at den nu engang havde et frigear til rådighed.

Det var muligt at prøve sine færdigheder på den store crossbane mens man ventede på sin tur ved de to prøver.
Jeg var ikke helt klar over om det ville være muligt for mig at håndtere min cykel på den store bane, men jeg valgte at kaste mig ud i det, med den indstilling at jeg ville tage det roligt, og ikke ville komme til skade.
Alt gik meget godt og jeg lagde kun cyklen ned en gang, og det er på det tidspunkt at man finder ud af hvor tung sådan et apparat er, når man er væltet på en skåning og man skal rejse 180kg. død jernhest i løst underlag!
Det var faktisk meget nemmere at køre i svært terræn end jeg havde forestillet mig, og man bliver overrasket over hvad sådan en maskine kan klare af terræn.
Jeg var overrasket over hvor hårdt det egentligt var for arme og ben at køre off-road. Man bruger størstedelen af tiden stående i fodvilerne, og flytter sin vægt frem og tilbage på cyklen.
-Den vigtigste huskeregel er: "Når det er ved at gå galt, så læn dig tilbage i sædet og giv den gas"

Da programmet for dagen var slut på crossbanen, kørte vi på vejen tilbage forbi en motocross forretning, hvor vi havde mulighed for at kigge på udstyr og cykler, samt prøvekøre en 4-hjulet crosscykel! Jeg var ikke selv ude at prøve den, men det så morsomt ud, og den lod til at have virkelige gode terrængående egenskaber.

Endelig var vi tilbage på vores base, og vi fik os en "enkelt" øl og slappede af i solen inden at vi skulle holde selve generalforsamlingen og derefter spise aftensmad.
Generalforsamlingen forløb godt og som i ved fik vi en ny formand i form af Jakob Dige, som sikkert er en meget værdig afløser for Henrik.

Resten af aftenen blev der hygget og snakket på kryds og tværs, og det var dejligt for mig at møde så mange nye mennesker, der alle var meget åbne og behagelige.

Jeg nød virkelig min første gang på tur med klubben, og glæder mig til at komme med igen!

Brian Hansen